Audi variklių remontas Vilniuje ir Kaune

„Audi" automobiliai Lietuvoje jau daugelį metų išlaiko itin aukštą populiarumą. Vairuotojai juos renkasi dėl patikimos „Quattro" visų varančiųjų ratų sistemos, komforto ir dinamiškų variklių. Visgi, modernūs VAG grupės TFSI, FSI bei TDI agregatai pasižymi sudėtinga konstrukcija: tiesioginiu kuro įpurškimu, daugialypėmis paskirstymo grandinių sistemomis ir griežtais ekologiniais mazgais (DPF, EGR, AdBlue).

Sumažėjusi trauka, pašaliniai metaliniai garsai užvedant, „Check Engine" pranešimas skydelyje ar staiga išaugęs alyvos poreikis – signalai, kad varikliui reikalinga profesionali patikra. Techninis centras variklistas.lt atlieka kompiuterinę diagnostiką, profilaktinius darbus bei sudėtingą kapitalinį „Audi" variklių remontą Vilniuje ir Kaune.

Skirtingos „Audi" variklių kartos turi sau būdingas silpnąsias vietas. Žemiau pateikiame dažniausiai mūsų servisuose Vilniuje ir Kaune tvarkomus variklius bei jų gedimų specifiką.

1.8 TFSI ir 2.0 TFSI (EA888 gen 1, gen 2, gen 3)

Šie benzininiai varikliai sutinkami itin dažnuose „Audi A4", „A5", „A6" bei „Q5" modeliuose.

• Masiškas alyvos deginimas (gen 2): gamykliškai montuoti itin siauri stūmoklio žiedai ir mažos alyvos drenavimo skylutės greitai užsikemša suodžiais. Variklis pradeda naudoti nuo 1 iki 3 litrų alyvos 1000 km.
• Paskirstymo grandinės išsitempimas: grandinė ir jos įtempėjas neturi fiksuoto keitimo intervalo. Dažnai jau ties 100 000–120 000 km rida grandinė išsitempia, o tai gresia vožtuvų ir stūmoklių susidūrimu.
• Įsiurbimo vožtuvų užsinešimas anglies apnašomis: dėl tiesioginio įpurškimo benzinas nebeplauna įsiurbimo vožtuvų, todėl ant jų kaupiasi suodžiai, mažinantys galią ir sukeliantys netolygų darbą tuščia eiga.

3.0 TDI (EA896, EA897 ir EA897evo)

Vienas populiausių dyzelinių V6 variklių, montuojamas į „Audi A6", „A7", „A8", „Q7" modelius.

• Grandinės barškėjimas galinėje variklio dalyje: 3.0 TDI turi sudėtingą 4 grandinių sistemą, esančią variklio gale (prie greičių dėžės). Nusidėvėjus įtempėjams, užvedant šaltą variklį girdimas 2–5 sekundžių barškėjimas.
• Aušinimo skysčio ir alyvos nuotėkis V formos bloke: tarpe tarp cilindrų blokų esantys plastikiniai vožtuvai, vandens siurblio korpusai bei alyvos aušintuvo tarpinės nuo karščio sukietėja ir pradeda leisti skysčius.
• Kuro purkštukų ir DPF filtrų nusidėvėjimas: pylant neaiškios kokybės kurą ar važinėjant tik trumpais atstumais mieste, purkštukai pradeda „pilti" kuro perteklių, o tai gali pradurti stūmoklį arba greitai užkimšti DPF filtrą.

3.0 TFSI V6 kompresoriniai varikliai (EA837)

Mėgstami dėl geros traukos ir patikimumo, tačiau turintys specifinių problemų:

• Termostato ir vandens siurblio gedimai: šie komponentai sumontuoti po mechaniniu kompresoriumi. Jiems sugedus, variklis gali žaibiškai perkaisti.
• Katalizatorių suirimas: užsikimšę ar pradėję irti katalizatoriai sukelia atgalinį slėgį, o jų dulkės gali patekti į cilindrus ir pažeisti sieneles.

V8 ir V12 varikliai (4.2 FSI, 4.0 TFSI, RS ir S serijos)

• Cilindrų sienelių pažeidimai (zadirai): dėl alyvos bado, perkaitimo arba retų alyvos keitimo intervalų aliumininiuose blokuose atsiranda gilių įbrėžimų. Tokiems varikliams reikalingas profesionalus bloko gilziavimas iš naujo suformuojant plienines įvores.

Jei eksploatuodami savo „Audi" pastebėjote bent vieną iš šių simptomų, rekomenduojame nedelsiant kreiptis į variklistas.lt specialistus:

1. Metalinis barškėjimas pirmosiomis sekundėmis užvedus šaltą variklį.
2. Ryškiai padidėjusios alyvos sąnaudos (daugiau nei 0,5 l / 1000 km).
3. Mėlyni ar tiršti baltos spalvos dūmai iš išmetimo vamzdžio greitėjant.
4. Dingstantis aušinimo skystis (antifrizas) be matomų pratekėjimų išorėje.
5. Netolygus variklio darbas, „tampymasis" arba sumažėjusi dinaminė trauka.
6. Alyvoje matomos metalo drožlės keičiant filtrą arba deganti alyvos slėgio lemputė.

Meistro patarimas: dauguma „Audi" vairuotojų daro esminę klaidą pasitikėdami gamykliniu „Long-Life" serviso intervalu, kuris siūlo alyvą keisti kas 30 000 km. Mūsų klimato sąlygomis ir važinėjant miesto kamščiuose alyva savo apsaugines savybes praranda jau ties 10 000–12 000 km. Keisdami alyvą dažniau, paskirstymo grandinių ir turbinos tarnavimo laiką prailginsite dvigubai.

1. Pirminis priėmimas ir diagnostika: išklausome jūsų nusiskundimus, atliekame kompiuterinę bei vizualią patikrą.
2. Išardymas ir defektacija: nustačius problemą, mazgas išardomas, išmatuojami nuokrypiai ir įvertinama sugedusių dalių būklė.
3. Sąmatos derinimas: prieš pradėdami darbus pateikiame tikslią detalių ir darbų sąmatą. Be jūsų sutikimo neatliekamas nė vienas papildomas darbas.
4. Remontas ir surinkimas: naudojame sertifikuotas atsargines dalis ir laikomės gamyklinių priveržimo momentų (Nm).
5. Bandomasis važiavimas ir atidavimas: patikrinamas skysčių lygis, atliekamas bandomasis važiavimas, automobilis atiduodamas kartu su atliktų darbų aktu ir garantija.